國內高端石墨制品石墨軸承行業攻堅克難

國內高端石墨制品石墨軸承作業攻堅克難
　　石墨制品石墨軸承鑄造作業在傳統商場穩部跋涉的一同積極開荒新式商場，乃至是以前被忽略的邊沿商場也得到了開發。國內石墨軸承鑄造工業打開靈敏，并肩負著我國高端配備國產化的重要任務，在“十二五”規劃的指導下，我國的石墨軸承鑄造作業擬定了作業打開的規劃，即項目和出口。
　　相關規劃指出，“十二五”期間，高鐵的制造將到達一個史無前例的高峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業供應了巨大的商場時機。
　　依據《中長期鐵路網規劃2008年調整》閃現，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總旅程將跨越1.3萬公里，這對動車組將構成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路旅程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供應了寬廣的商場空間。未來三年我國高鐵軸承商場將跨越20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨擘在牢牢占有著我國的商場。盡管少部份國內企業可以制造業時速200公里等級的動車軸承，但相關收買部分仍是會采用進口部件。